燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電安裝。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被消費出來。它從表面上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但本質上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。
燃料電池其原理是一種電化學安裝，其組成與普通電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是普通電池的活性物質儲存在電池內部，因而，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極自身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因而燃料電池是名符其實的把化學能轉化為電能的能量轉換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供應，停止反響。準繩上需反響物不時輸入，反響產物不時掃除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。
燃料電池有好幾品種型，固體高分子型質子膜燃料電池（PEMFC，也稱為質子膜燃料電池，工作溫度為100℃以內）是其中比擬常見的一種低溫型燃料電池。氫氣燃料從電池的正極注入，空氣則送入負極。在催化劑作用下，氫氣分子合成為質子和電子。質子能夠直接經過燃料電池兩極之間的高分子質子膜抵達負極，而電子被阻撓后，只能經過外部回路抵達負極，從而在該回路中產生電流。質子和電子在負極集合后，經過氧氣作用分離生成水。
多數(shù)燃料電池系統(tǒng)前端會配有氫氣重整器（改質器），能夠從自然氣、甲醇、汽油等碳氫燃料中提取氫氣。
含水量的重要性：
濕氣含量高的氫氣燃料能夠在過程處置中產生優(yōu)良的效益，這是由于它可以協(xié)助催化劑有效率的把氫分子合成為質子和電子。
目前，無論是在燃料電池的研發(fā)工作中所停止的復雜測試，還是燃料電池的正式消費中，都需求將氫氣燃料在80~90℃ 溫度下，對其停止飽和加濕，以獲取性能參數(shù)。
因而，在研發(fā)階段，在過程中準確、牢靠的監(jiān)控氫氣燃料的濕度重要。各國范圍內，曾經有很多燃料電池研發(fā)作產商配置了密析爾儀表的高溫濕度儀后，取得好的報答效益。一旦某種型號的燃料電池的工作環(huán)境后，該產品便能夠內置一恰當?shù)募訚衿饔脕砑訚駳錃馊剂稀?/span>
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